南昌3个月增3万名驾驶员公共交通需加强

　　[第一车市 南昌新闻]为了给城区交通拥堵找到“良方”，全国道路交通畅通工程研究组专家受邀来南昌考察。近日，南昌市城管委、交管局、规划局、交通局等部门相关负责人，与来自研究组的专家召开了调研会。针对南昌存在的问题，研究组的专家提出了限制机动车通行、提供非机动车二次过街等建议。

　　现状   　　3个月新增3万名驾驶员   　　自今年1月份以来，南昌市累计有3万名考生顺利通过驾驶员考试。据统计，目前全市人口总数504.9万人（市区人口169万人），驾驶人数量已达到120万人，注册机动车突破60万辆。相比全国人均9.3平方米的道路面积，南昌城市总面积、道路长度、人均道路面积，明显偏低。   　　停车泊位紧缺，也是城市交通拥堵的原因之一。南昌停车泊位虽然有26万余个，但公共停车泊位仅3.2万余个，与市区39.7万辆小型汽车形成巨大反差。与此同时，受地铁施工影响，最高峰时全市占道施工达61个点段。其次，人行过街设施缺乏，特别是流量大的主干道路口缺少过街设施，导致人车混行，严重影响通行效率。   　　建议一   　　限制机动车发展公共交通   　　近日，全国道路交通畅通工程研究组专家受邀来南昌考察，针对南昌存在的问题，专家们提出了自己的看法。   　　研究组专家、苏州大学博士生导师关戈认为，缓解交通拥堵，大多数人想到的是不断改善道路条件、扩建道路、建设桥梁等等，但从某个角度来讲，这也给机动车提供了更多的便利，会促使机动车的增长。关戈建议，在一定程度上限制机动车的通行，同时大力发展公共交通。当车主发现搭乘公共交通工具比开私家车更方便时，就会选择公共交通工具，那么路面私家车的数量就会相应减少，交通压力也会有所缓解。   　　对此，城管委相关工作人员表示，除了在现有具备条件的道路施画公交专用车道外，南昌还将在未来3年内开通“一纵一横”公交专用车道，构架出贯穿东西、连接南北的公交客运快速走廊。同时开通了88条大容量公交车线路，建设了南莲路、李家庄英雄大桥及塘子河立交桥下3个大容量公交车枢纽站，水厂路、生米大桥临时过渡停车点建设工程和红谷公交客运综合性枢纽场站。   　　建议二   　　优化行人二次过街缓解压力   　　城市道路是否顺畅，交通参与者的行为也很重要。   　　专家组成员、北京工业大学博士生导师关宏志认为，城市路口的交通信号灯配时、交通设施设置等等非常重要。如在一些较大的路口，行人过街信号灯较短，行人、非机动车无法在配时时间内通过路口，就容易出现行人停在马路中间，或者干脆直接冲过马路的情况。关宏志建议，在有需要的路口设置行人、非机动车二次过街设施。采取行人、非机动车先直行再直行的方式，提高路口通行率。   　　此外，针对目前南昌地铁施工、不少道路资源被占的情况，关戈表示，苏州在建设地铁时也遇到了需要封闭施工的问题。但为了保证苏州城区道路通畅，主干道通过缩减道路的方式，保证公交车顺利通行，在一定程度上缓解了交通压力。关戈建议，南昌在修建地铁时，尽量不要采取全封闭施工的方式，最好选择借道补道的措施，给市民提供道路资源。   　　规划   　　推动快速路网建设 疏导交通   　　针对南昌市的城市道路发展，南昌市政府部门也在根据实际情况，进行长远规划。   　　据城管委透露，南昌已经建成生米大桥、英雄大桥，西外环高速、青山湖隧道、昌南大道等一批快速通道，完成高新大道、昌东大道、阳明路东延、解放西路、北京东路等一批城市主干道路的提升改造。老城区实施打通“断头路”工程11项，沿江中北大道连通工程、洛阳路立交、艾溪湖大桥、滨江北路改线等项目顺利推进，初步构建了快速路网结构。   　　此外，为推进治乱疏堵，南昌建成智能指挥中心，智能管控范围基本覆盖了全市主干道以及进出城道路。同时每年将交通安全设施列入重大重点工程中，有效规范了行车和行人秩序，提高了道路通行能力。